1/5 我們先要了解交通事故責(zé)任劃分的等級(jí)。交通事故責(zé)任分為五個(gè)等級(jí)，分別是：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。交通事故產(chǎn)生的原因不同，承擔(dān)的責(zé)任也不同。

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根據(jù)我國(guó)《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》、《人身損害賠償解釋》等一系列法律將交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)分為四個(gè)內(nèi)容。交通事故是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

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受害人和機(jī)動(dòng)車一方對(duì)交通事故的發(fā)生都沒有過錯(cuò)的，由雙方分擔(dān)損失。

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非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

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非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)的程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

感謝邀請(qǐng)！交通事故由交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來判定事故責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車之間

(一)負(fù)全部責(zé)任者承擔(dān)100%;

(二)負(fù)主要責(zé)任者承擔(dān)70%-80%;

(三)負(fù)同等責(zé)任者承擔(dān)50%;

(四)負(fù)次要責(zé)任者承擔(dān)20%-30%;

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間

(一)全部責(zé)任承擔(dān)100%;

(二)主要責(zé)任承擔(dān)90%;

(三)同等責(zé)任承擔(dān)60%;

(四)次要責(zé)任承擔(dān)40%;

(五)在高速公路、全封閉汽車專用公路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，無責(zé)任承擔(dān)5%，但賠償金額最高不超過5000元;在其他道路上發(fā)生交通事故的，無責(zé)任承擔(dān)10%，但賠償金額最高不超過1萬元。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

謝謝邀請(qǐng)，本人就是一名基層交通事故處理民警。認(rèn)定交通事故責(zé)任有三個(gè)步驟，第一:找出各方在事故中的違法行為。第二:這個(gè)違法行為是不是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。第三:導(dǎo)致事故發(fā)生事故的原因在事故中起了多大的作用。所以分別負(fù)事故的全部，主要，同等，次要，無責(zé)。所以并不是說機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故機(jī)動(dòng)車就一定要承擔(dān)責(zé)任，前提是機(jī)動(dòng)車是否有違法行為。如果機(jī)動(dòng)車是正常行駛，沒有違法行為，是沒有責(zé)任的。舉個(gè)例子，大白天的機(jī)動(dòng)車在前方停車等紅綠燈，后來的電動(dòng)車酒駕追尾，導(dǎo)致電動(dòng)車駕駛員受傷，兩車損壞。機(jī)動(dòng)車沒有違法行為因此是沒有責(zé)任的。但是很多時(shí)候很多非機(jī)動(dòng)車駕駛員或者行人在受傷時(shí)都喜歡搬出一句話叫“以傷為論”，認(rèn)為自己受傷了，怎么樣對(duì)方都要負(fù)責(zé)。其實(shí)法律上并沒有以傷為論的說法。如果你開車操作不當(dāng)摔倒了，最后身體撞到一塊石頭上，按照以傷為論的說法，你是不是要問石頭賠償？我本人處理的很多起電動(dòng)車和小車碰撞的事故，就判過電動(dòng)車的全責(zé)。不過，在判電動(dòng)車全責(zé)的時(shí)候，電動(dòng)車的傷者往往情緒激動(dòng)，所以只能不斷的做相關(guān)法律的解釋工作。最后，其實(shí)作為交警其實(shí)更想說的是，電動(dòng)車其實(shí)也叫肉包鐵，發(fā)生交通事故時(shí)，受傷甚至死亡的概率其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)動(dòng)車。所以電動(dòng)車駕駛員其實(shí)應(yīng)該更要學(xué)習(xí)交通法規(guī)，千萬不可“任性”而為，把自己的生命掌握在別人的手里。畢竟，電影可以倒帶，但是生命可不會(huì)重來！