董先生個人觀點：

當(dāng)一個問題反復(fù)出現(xiàn)而且沒有很好解決方案的時候，出問題的就是規(guī)則和制度了。

共享單車在農(nóng)村并不適合，僅僅是一陣風(fēng)而已！這些僅是一些初期發(fā)展或人們認(rèn)識不足的問題，往往說服教育即可，畢竟共享單車在農(nóng)村是新鮮事物，并不了解是怎么操作過程，很多時候主要是村里年輕人騎行共享單車而已！因為我們這邊農(nóng)村是從2017年下半年也推出了共享單車模式，下面就根據(jù)我們這邊情況簡單聊一下：

我們縣是在2017年9月下旬推出共享單車，首先主要是在縣城商場、汽車站、機(jī)關(guān)單位、各個小區(qū)、醫(yī)院和園區(qū)景點附近，首批為1000輛！剛開始時主要是在縣城里可以看到，后來在縣城園區(qū)上班的地方就很常見了！

再后來，到了2018年時，在我們這邊各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上或農(nóng)村里也可以見到一些共享單車。去年在我們村口還停放兩輛共享單車，剛開始時村民也不明白這是什么意思，后來通過年輕人指點迷津，村里人基本了解了這種自行車的運作過程，但由于很多村民并沒有智能手機(jī)，也會嫌共享單車收費太貴，畢竟半小時就得1.5元，而在農(nóng)村基本上家家戶戶都有幾輛電動車，根本不需要這種代步工具！

因而，農(nóng)村的共享單車其實多是年輕人會短途騎行一下，例如一些年輕人從外地回老家后，很多公交車并不走村里，一般到鎮(zhèn)上就得下車，然后會安排家里人來鎮(zhèn)上接一下，但有了共享單車后，就可以騎行回家了，避免村里家人放下農(nóng)戶或請假來接自己！

不過，到了2019年，發(fā)現(xiàn)我們縣里共享單車已經(jīng)很少，就連很多村莊、鎮(zhèn)上或縣城里都基本上看不到！我感覺這兩年應(yīng)該是運營失敗了！畢竟農(nóng)村距離太遠(yuǎn)，但鄉(xiāng)村公路發(fā)達(dá)，并不適合再騎行，目前農(nóng)村路上多常見為電動車和汽車，自行車已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代出行工具！

目前就連老人大多都是騎著電動三輪車外出趕集、上鎮(zhèn)上或縣城，很少再有騎自行車！不過，目前農(nóng)村一些老人也特別注重健康養(yǎng)身，有時候會看到釣魚、遛鳥、下象棋或鎮(zhèn)上休閑廣場聊天的身影，也有時候可以看到老人順著鄉(xiāng)村公路騎行自行車的隊伍，可能都說明現(xiàn)在農(nóng)村老人也在關(guān)注健康養(yǎng)老方式！

總得來看，隨著電動車和汽車在農(nóng)村的普及，往往更能適應(yīng)農(nóng)村長距離出行，畢竟從村里到鎮(zhèn)上大概5公里左右，到縣城也得13公里左右，往往更適合騎行電動車或開車！而對于一些限制在縣城騎行的共享單車，以前的確經(jīng)常被年輕人騎回家里，造成工作人員回升困難或成本較高！但現(xiàn)在一些共享單車服務(wù)商似乎也找到了解決方案，就是超出服務(wù)范圍后額外收錢，導(dǎo)致現(xiàn)在年輕人基本上沒人騎行了，估計也快馬上被淘汰了吧！

因為有些人的素質(zhì)就是這么差，故意破壞作惡以供個人娛樂；也不排除是同行的競爭所以導(dǎo)致某一品牌的共享單車遭到破壞。

共享單車，指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。共享單車可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。2017年5月7日，在滬召開共享單車專業(yè)委員會成立大會，宣布成立中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會。

共享單車被破壞屬于故意毀壞公私財物的行為

現(xiàn)實而不是危言聳聽而是事實，

共享單車的出現(xiàn)，方便了很多人民群眾，但隨之而來也有很多的問題。

共享單車的到來，引發(fā)了另一種革命，共享汽車、共享充電寶等相繼出現(xiàn)。然而，共享單車也打擊了一些行業(yè)的利益，比如租車行，以及賣自行車的商家。共享單車在全國各大城市盛行，給了市民們很大的便利。但隨之而來出現(xiàn)單車被私人占用，或者被拆卸被亂丟等問題。

人總是自私的，也總是很不自律。正是有了法律，這個社會才不至于非常混亂。因此，對于單車這一市場，我要制定相關(guān)的政策。對于破壞現(xiàn)象，我們雖然避免不了，但是可以以此衍生出新職業(yè)“單車看管員”。可以通過招聘看管人員，或者通過大眾舉報有獎等形式，抓到損壞單車的，就有金錢等獎勵，并對破壞單車的進(jìn)行刑事制裁等等。

還有，就是要加強(qiáng)國民的素質(zhì)教育，從小抓起，上至家長老人。近幾年常出現(xiàn)“不是好人變老了，而是壞人變老了”這句話，說明現(xiàn)在有些大人老人在小時候就不守紀(jì)律，不安分等等，政府因此得加強(qiáng)素質(zhì)教育的宣傳。學(xué)校里，也要有素質(zhì)教育的課程，以免有些孩子受到父母長輩不良影響而走向邪魔歪道。

未至科技的百花分市民信用評價體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。

百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進(jìn)行打分，作為對個人信用分的補(bǔ)充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風(fēng)險，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險。